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≡ 欄目: 新聞動(dòng)態(tài) ≡ 發(fā)布時(shí)間: 2023-04-06 ≡ 點(diǎn)擊數: 439 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )轉載
3月30日，我國自主設計建造的全球最大級別穿梭油輪在中國船舶大連造船正式交付。這是中國船廠(chǎng)為中國船東打造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，實(shí)現了我國航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。
這艘穿梭油輪名為“諾思先鋒”號，是中海石油化工進(jìn)出口有限公司委托中國船舶大連造船為全球最大深水油氣田——巴西布茲奧斯(Buzios)及梅羅(Mero)油田的中方份額油運輸量身訂造的油輪。油輪長(cháng)度279米、寬48米，可以裝載15.5萬(wàn)噸的原油在海上行駛22000海里，也就是說(shuō)從上海出發(fā)到迪拜，可以往返兩次。“諾思先鋒”號采用新一代的動(dòng)力定位技術(shù)和負責原油裝卸載的艏裝載系統，不僅具備穩定的位置控制功能和更高的裝卸原油安全性，每年還可減排近7000噸二氧化碳，是目前全球按照此標準建成的最大級別穿梭油輪。
中國船舶大連造船項目經(jīng)理李吉明說(shuō)：“穿梭油輪從字面上看，強調的是‘穿梭’，用于從海上浮式儲卸油船上取油到港口卸油。它卸油完成后再返回到油田，像海上巴士一樣，來(lái)回進(jìn)行穿梭作業(yè)，頻次高、航程短。因此，我們把它定義為穿梭油輪。”
據介紹，穿梭油輪是一種專(zhuān)門(mén)船型，整船價(jià)值要遠遠高于同等噸位的普通油輪，以高機動(dòng)性著(zhù)稱(chēng)，可在海況復雜的海域進(jìn)行原油運輸工作，載重量一般不超過(guò)16萬(wàn)噸。穿梭油輪的設計建造通常都是與海上油田建設同步開(kāi)展，設計人員會(huì )根據船的行駛海域和作業(yè)內容來(lái)設計所需的功能。其主要承擔原油的海上運輸，因為運輸品的特殊性，與其他船型相比擁有更高級別的安全防護措施，不僅整個(gè)油路設置了多套防護系統，在油艙內部還安裝了大量監控檢測設備，隨時(shí)可以監測油艙的狀態(tài)，防止油氣泄漏。
在此之前，國內企業(yè)想使用穿梭油輪只能靠租用國外的船。但隨著(zhù)原油需求的日益增加，光靠租船已不能滿(mǎn)足我國對運輸原油的穩定性和經(jīng)濟性的要求，造船就成了國內能源企業(yè)和船東的新選擇。
“這艘船的交付意義重大。一方面對于能源企業(yè)而言，打通了上下游之間關(guān)鍵的一部分運輸環(huán)節，還讓我們掌握了該類(lèi)船的銷(xiāo)售和運輸主動(dòng)權;另一方面對于船東來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓了細分市場(chǎng)，讓中國船東有能力走出去。”中海石油化工進(jìn)出口有限公司北海船務(wù)副總經(jīng)理汪志敏說(shuō)，這艘穿梭油輪不僅可以提高原油運輸的保障性，還能節省一筆不小的運費。這艘穿梭油輪一次可運輸超過(guò)100萬(wàn)桶原油，一個(gè)月可以完成兩次運輸，可節省大約200萬(wàn)美元的運輸費用。
中國船舶工業(yè)行業(yè)統計信息部副主任曹博表示，中國的經(jīng)濟復蘇帶動(dòng)了石油能源需求，也大幅提升了市場(chǎng)信心。今年以來(lái)，運油船1~2月的成交量增幅達到311%。穿梭油輪是油船中的高端船型。國際油價(jià)回升之后，海洋油氣開(kāi)采逐漸活躍，帶動(dòng)了穿梭油輪市場(chǎng)復蘇。從目前來(lái)看，如果油船和新造船市場(chǎng)持續復蘇，將給全球新造船市場(chǎng)帶來(lái)長(cháng)期穩定的繁榮發(fā)展期。
“我們已經(jīng)在大連造船下了第二艘船的訂單，目前這艘船已經(jīng)開(kāi)工，大概明年8月份交付。”汪志敏表示。
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